Bosch Service

Часто зустрічаються проблеми пари "гальмівний диск - гальмівні колодки":

• Диск "веде" - викривлення диска. Трапляється, наприклад, коли в місті чи на трасі після інтенсивної їзди нагріті до високих температур гальмівні диски разом з колесами потрапляють в калюжу;
• Нерівномірність зносу товщини диска - основна причина - неоднорідність матеріалу диска або колодок;
• Шорсткість робочої поверхні (подряпини) - результат, наприклад, попадання бруду, дрібних каменів, пізня заміна гальмівних колодок, коли на частині поверхні колодка була зношена до металу. Проблеми з'являються одна за одною: перша спричинить за собою другу і навпаки.
• Скрипи і писки при гальмуванні.

Ми пропонуємо Вам послугу з проточці гальмівних дисків без зняття з автомобіля (на обладнанні Американської фірми MAD), відновлюється паралельність площин гальмівних колодок і диска, в результаті чого зникає биття і вібрація в підвісці автомобіля при гальмуванні, а ефективність гальмування значно збільшується.

В результаті:

• Підвищується безпека як результат значного збільшення ефективності і узгодженості гальм без ризику заклинювання.
• Значно збільшується тривалість терміну служби гальмівного диска.
• Зменшується гальмівний шлях автомобіля.
• Не потрібна заміна дорогих гальмівних дисків.
• Для транспортних засобів, де гальмівний диск і маточина є одним модулем, відпадає необхідність турбувати підшипник, прокладки і масляні ущільнювачі.
• Гальмівний диск проточується безпосередньо на осі, на якій експлуатується, за базові площині при проточці використовується місце кріплення гальмівного супорта. Що забезпечує, таким чином, паралельність гальмівного супорта і диска і компенсація можливої ??криволінійності маточини (осі).

Ці чинники вигідно відрізняють дану проточку від аналогічної, виконуваної на токарному верстаті.